{"id":17751,"date":"2025-12-22T12:31:00","date_gmt":"2025-12-22T12:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/senmedias.com\/?p=17751"},"modified":"2025-12-22T12:31:00","modified_gmt":"2025-12-22T12:31:00","slug":"progres-au-port-autonome-de-dakar-un-service-permanent-et-humanise-de-manutention","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senmedias.com\/?p=17751","title":{"rendered":"Progr\u00e8s au Port autonome de Dakar : un service permanent et humanis\u00e9 de manutention"},"content":{"rendered":"

Le SATS, syndicat leader des auxiliaires portuaires de transport du S\u00e9n\u00e9gal, et Duba\u00ef Port World (DP World Dakar)<\/strong>,<\/strong>\u00a0signent un protocole d’accord\u00a0: mise en place de 03 shifts quotidiens de 08 heures (les trois huit).<\/strong><\/p>\n

\"Progr\u00e8s<\/p>\n

Ce vendredi 19 d\u00e9cembre 2025, le SATS (Syndicat des Auxiliaires de Transport du S\u00e9n\u00e9gal) et Duba\u00ef Port World, qui op\u00e8re le Terminal \u00e0 Conteneurs de la Zone Nord du Port autonome de Dakar (PAD), ont sign\u00e9 un protocole d’accord mettant en place les \u00ab\u00a0trois huit\u201d. Cet accord s’est conclu pour prendre d\u00e9finitivement en charge le souci r\u00e9current qu’il y avait, d’harmonisation des horaires de travail, d’am\u00e9lioration de la productivit\u00e9 et d’optimisation de la continuit\u00e9 des op\u00e9rations portuaires, avec la mise en place de cadences de travail successives. Il tient aussi compte, \u00e0 la fois de la concurrence accrue des autres ports ouest-africains de la c\u00f4te Atlantique et enfin, de la demande permanente de d\u00e9barquement de leurs cargaisons par les navires accostant dans les eaux du PAD.\u00a0DP World Dakar et le SATS ont ainsi convenu de mettre en place ce dispositif structur\u00e9 de planification, de rotation et de gestion du pool de dockers.<\/p>\n

D\u00e9sormais, les dockers embauch\u00e9s (permanents et journaliers)\u00a0par le SATS pour le compte de ses membres (acteurs portuaires, maritimes, et logisticiens), d\u00e9barqueront les marchandises des conteneurs des navires arrivant \u00e0 quai dans les eaux s\u00e9n\u00e9galaises,\u00a0en travaillant sur trois rotations horaires (shifts). Des shifts de 08 heures de temps r\u00e9partis comme suit : shift de 06 heures \u00e0 14 heures, shift de 14 heures \u00e0 22 heures\u200b, et shift de 22 heures \u00e0 06 heures<\/p>\n

Amadou Massar Sarr, en sa qualit\u00e9 de Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral du SATS, et Clarence Rodrigues, en tant que Directeur G\u00e9n\u00e9ral de DP World Dakar, ont paraph\u00e9 et contre-sign\u00e9 les documents de cet accord, qui est un v\u00e9ritable \u201cgame-changer\u201d, un moment catalyseur, pour les Ports du S\u00e9n\u00e9gal, y compris le futur port de Ndayane, qui est en perspective dans trois ans, pour b\u00e9n\u00e9ficier de ces \u00e9volutions modernes de la pratique professionnelle de manutention au sein de la cha\u00eene logistique, dans notre pays qui a besoin d’augmenter sa productivit\u00e9, pour rester au niveau de ce qui se fait de mieux.<\/p>\n

Un pool important de dockers est concern\u00e9 par cet accord entre le SATS et DP World : pr\u00e8s de 300 dockers, que le SATS forme et \u00e9quipe gratuitement en EPI (\u00c9quipements de Protection individuelle, soit chaussures de chantier, casques de chantier, tuniques). Comme dans tous les ports modernes du monde, et dans la tradition de ce m\u00e9tier d’homme, les dockers pr\u00e9sentent plusieurs profils : dockers professionnels, dockers occasionnels et dockers sur carte\u00a0d’identit\u00e9.<\/p>\n

Tous ces dockers b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9j\u00e0 d’une formation et sont autoris\u00e9s \u00e0 acc\u00e9der au Terminal DP World., Ce sont de grands professionnels, \u00e9tant donn\u00e9 qu’ils sont tenus de respecter en tout temps les proc\u00e9dures Hygi\u00e8ne, S\u00e9curit\u00e9 et Environnement (HSE), le port des\u00a0\u00c9quipements\u00a0de Protection Individuels (EPI) et leur maintien \u00e0 un \u00e9tat de propret\u00e9, ainsi que de suivre les formations obligatoires.<\/p>\n

Conscients des exigences du secteur maritime, le SATS et DP World se sont engag\u00e9s\u00a0\u00e0 collaborer de mani\u00e8re constructive afin de garantir l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle, la s\u00e9curit\u00e9 des biens et des personnes ainsi que la performance globale du Terminal, avec une r\u00e9\u00e9valuation semestrielle de l\u2019accord.<\/p>\n

Amadou Massar Sarr, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du SATS s\u2019est r\u00e9joui de cette avanc\u00e9e, avec cet accord qu\u2019il a qualifi\u00e9 de\u00a0\u00ab\u00a0gagnant-gagnant, porteur de croissance et de valeur ajout\u00e9e, et de v\u00e9ritable d\u00e9clic pour renforcer le cycle vertueux de la valeur-travail chez nos manutentionnaires\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Progr\u00e8s<\/p>\n

Le Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral Amadou Massar Sarr a tenu \u00e0 le souligner :\u00a0\u00a0\u00ab\u00a0je salue le caract\u00e8re pr\u00e9curseur et la vision d’anticipation de cet accord, qui nous aidera \u00e0 relever d\u00e9j\u00e0 les d\u00e9fis actuels du Port Autonome de Dakar\u00a0; mais aussi, les challenges du port de Ndayane encore en travaux, d\u00e9nomm\u00e9 Port du Futur, pour lequel nous devrons \u00eatre align\u00e9s, de longue date, sur les meilleures pratiques de manutention et de cha\u00eene logistique portuaire, dans un monde maritime toujours plus globalis\u00e9. Les trois huit \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 en pratique et op\u00e9rationnels chez DP World Dakar, avec leur personnel. Mais pour nous, SATS, c\u2019est une innovation, et nous esp\u00e9rons que cela fera t\u00e2che d’huile chez les autres acteurs. En tous les cas, cela augure bien d\u2019un partage du temps de travail entre d\u2019avantages d’acteurs. Avec, bien s\u00fbr, une humanisation, comme cela se fait dans les ports du monde entier. La r\u00e9alit\u00e9 d\u2019un monde qui bouge, exige de nous, acteurs portuaires, que nous avan\u00e7ons avec notre \u00e9poque. Et donc, de pouvoir servir des prestations \u00e9quivalentes \u00e0 tous points de vue \u00e0 ce qui se fait dans les meilleurs ports du monde. Nous commen\u00e7ons donc ici au PAD avec DP World. Et quand Ndayane sera en op\u00e9ration, dans trois ans, nos dockers seront d\u00e9j\u00e0 rod\u00e9s \u00e0 cette qualit\u00e9 de performances, qui respectent la dur\u00e9e l\u00e9gale du travail et les droits des travailleurs, que le SATS est fier de repr\u00e9senter, d’embaucher et de faire embaucher. Nous aurons maintenant 3 \u00e9quipes chaque 24 heures au lieu de 2 \u00e9quipes.\u00a0C’est une \u2018\u2018best practice\u2019\u2019 de standard international, que nous venons de mettre en place\u201d \u00bb.<\/p>\n

Il faut noter, en effet, que l\u2019introduction des trois huit au SATS pr\u00e9figure d\u2019une future importante contribution \u00e0 la cr\u00e9ation d’emplois. Car les 11 entreprises membres du SATS ont un fort impact dans leur secteur, comme en t\u00e9moignent leurs chiffres-cl\u00e9s de 2024 : ainsi,\u00a0pour le tonnage, plus de 9 millions de tonnes sont manutentionn\u00e9es annuellement par eux, sur un total annuel national de 22 millions de tonnes; ils ont un effectif de personnel permanent de 3 000 employ\u00e9s. Et enfin, en termes de travailleurs journaliers, ils comptent 3 000 travailleurs journaliers, avec une moyenne de 800 dockers par jour.<\/p>\n

De ce fait, avec l\u2019introduction des trois huit au sein du SATS, au moins 1000 nouveaux emplois permanents pourraient \u00eatre cr\u00e9\u00e9s rapidement. Cela rencontre aussi les attentes des autorit\u00e9s publiques du S\u00e9n\u00e9gal, en la mati\u00e8re, que ce soit celles du Port de Dakar ou la tutelle minist\u00e9rielle et gouvernementale : un dialogue public-priv\u00e9 permanent existe pour augmenter constamment les effectifs employ\u00e9s et pour que les acteurs portuaires du S\u00e9n\u00e9gal se dotent, toujours plus, des moyens de pouvoir servir les clients armateurs et maritimes\u00a0qui arrivent de tous les fuseaux horaires et donc, \u00e0 toute heure. Dans le cadre de son Agenda National de Transformation \u00ab S\u00e9n\u00e9gal 2050 \u00bb, le Pr\u00e9sident Diomaye Faye a instruit son gouvernement de mettre en bonne place l’\u00e9conomie bleue, les Ports du S\u00e9n\u00e9gal et les acteurs portuaires, avec une attention particuli\u00e8re accord\u00e9e au conditions de vie et de travail des manutentionnaires, \u00e0 commencer par ceux de Dakar, pointe la plus avanc\u00e9e du continent africain dans l’oc\u00e9an Atlantique.<\/p>\n

Pour rappel,\u00a0le Syndicat des auxiliaires de Transport du S\u00e9n\u00e9gal (SATS) est affili\u00e9 au Conseil National du Patronal du S\u00e9n\u00e9gal (CNP). Les 11 membres du SATS sont : AGL, Dakar Terminal, SNTT, ITS, SIMAR, MSC, CMA-CMA Ceiba, Maersks, Diamond shipping, et STIA. Quant \u00e0 DP World Dakar, op\u00e9rateur du Terminal \u00e0 Conteneurs de la Zone Nord du Port autonome de Dakar, elle est une\u00a0filiale du groupe \u00e9mirati Duba\u00ef Port World, un\u00a0leader mondial de la logistique et de la gestion portuaire pr\u00e9sent dans\u00a069 pays\u00a0sur tous les continents et employant environ\u00a0106 500 personnes\u00a0en 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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